为什么国内航司很少用空客飞机执飞美国这样的超远程航线？这个问题应该是航空爱好者才能提出来的，普通人并不会关心航线使用的机型。老鹰航空来回答一下吧：1、中美航线对于航程的要求；北京飞往美国西海岸的航线直
为什么国内航司很少用空客飞机执飞美国这样的超远程航线？
这个问题应该是航空爱好者才能提出来的，普通人并不会关心航线使用的机型。老鹰航空来回答一下吧：
——问【pinyin：wèn】题就回答到这里了——
1、中美航线对于欧洲杯下注航程的要【读：yào】求；
四发的波音747亚博体育和空客A380咱就不多说了，都是强悍的远程客机，商载能力也是很（拼音：hěn）强的，飞中美航线没什么问题。
波音787也是国内执飞中美航线的主力机型之一，目前有787-8和787-9两个（繁：個）子型号，商载能力240-290座，航程《练：chéng》基本上都是在14000km，目前国(繁：國)内保有量在107架。
波音777是国内执飞中美航线的主力机型，以波音777-300型为主，商载360-450座，航程11000-14500km，算是跑的远拉的多，国内市场保有量达到70架；
国内航空公司目前[pinyin：qián]配置的远程客机主要集中在空客A330、A350、A380和波音777、787、747等六种机型，其中A330客机拥有两个子型号，A330-200型满载航程12000km，A330-300型10000km，也就是说A330-200从北京还是可以执飞北京到美国西海岸的航班，轻载情况下也可《pinyin：kě》以勉强飞到东海岸，但是从广州到美国、从上海到美国就不行。
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那么这个问题的答案就来了，A330-200型航程还是不适合执飞中美航线，国内主要将其应用在中欧航线上；A350-900型当然适用于中美航线，但是引进【练：jìn】时间很晚，目(拼音：mù)前还不成气候。
由于地理客观因素的（de）存在，中美航线必须需要使用远程客机。
2、现有远程客(拼音：kè)机的航程性能；
北京飞往美国(繁：國)东海岸的航线直线距离是11000-12000km之间(繁体：間)，实际中需要使用14000-17000km航程能力的飞机；
空客A350这一机型，国内主要配置的是A350-900型，满载航程15000km，商载300-350座，从性能上基本上可以从北上广深飞往美国西海岸和东海岸，但是国内引进的[读：de]时间很晚，直zhí 到2018年才开始引进第一架，目前国内只有国东南海 川航五个航空公司配{pinyin：pèi}置了，总数只有29架，市场存在感还不强。
同样的道理，广州到美国西《pinyin：xī》海岸需要使用13000-15000km航程的飞机，而到（dào）东海岸则需要使用15000km航程（读：chéng）的飞机；
北京飞往美国西海岸的航线直线距离是8000-90欧洲杯投注00km，考虑到(练：dào)安全余度要求，一般需要使用航程10000-11000km的飞机；
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